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对于职业车手来说，最高端的过弯操作应该由臀部来完成，而非手臂。
通过臀部来保持身体平衡，控制车身倾斜角度，这点很重要。过弯之时，屁股是顶级车手最重要的控车部位，这估计是它最风光的时刻。
杜柯利用臀部肌肉的活动来控制座椅，通过座椅控制全车，他走外侧超了新加坡车手，结束弯道进入直道。
通过弯道之后，杜柯立即把直车身，以站骑姿势猛蹬脚踏，又超了韩国车手。
这个弯道对杜柯来说起到了作用，超了两人，完成任务。
马来西亚车手回头一看，靠，这个中国人这么猛，一个弯超了俩，马上就要爆掉我了！
正操着心，还来不及提高踏频，马来西亚车手就被杜柯超了。
杜柯的目标当然不是这几个亚洲二流车手，又通过了一个开放式弯道、超了三人之后，杜柯估摸自己应该杀进前十了。
放眼往前看，杜柯看见了∩，前面不远处有位穿紫衫的车手开始减速，准备通过难度最高的发夹弯道。
同样是轻带了入弯前的最后一次刹车，杜柯进入发夹弯道。
不知是紧张还是没注意到身后的杜柯，穿紫色骑行服的乌兹别克斯坦选手将发夹弯道的内侧让了出来。
眼疾手快的杜柯遇见这么好的机会当然不会错过，他压低身体、向下压外侧腿，强插弯道内侧。
就这么一插，杜柯便超了乌兹别克斯坦选手，但他这一下插的太深太猛，加上发夹弯道的弧度大，杜柯出弯时赛车有些甩尾。
杜柯也感觉到了甩尾，他本能的用内侧腿的膝盖指向外侧，以矫正赛车轨迹。
漂移了几米之后，杜柯把直车身，换档提高踏频，扬长而去。
直到此时，乌兹别克斯坦车手才反应过来，居然被人强插了！那人是谁，过发夹弯的速度好快，这货插完就跑，连他的号码都没看清啊！
杜柯顺利通过发夹弯道之后，进入了一段碎石路，他发现前面那位车手的身影好熟悉，穿的骑行服和自己的一模一样，是队友王桢。
杜柯追上王桢，二人并排骑行。
“终于等到你！”王桢扭头看见了杜柯。
杜柯言简意赅：“现在第几？”
王桢：“前面有五个，两日本人，剩下三个是伊朗人、哈萨克斯坦人和香港同胞。”
杜柯点点头表示收到，并做出指示：“追！”
两位中国车手在出发之后一公里多的位置胜利会师，杜柯在前，王桢紧随其后，二人加速追赶前面第一集团的五位车手。
马六甲赛道一圈长度是4。5公里，总计骑行9圈。
杜柯和王桢在第一圈中骑行已过第二个计时维修点，他们已经骑了两公里，并未发现前方的目标。
杜柯扬起右手打了个手势，然后提高踏频，加速前行。王桢心领神会，也加速跟上。
看来前面几个对手挺有实力，杜柯带领王桢开始加频率，前两圈中至少得看见前面的对手，心里才有底。
第一圈骑行到3公里，杜柯、王桢终于发现了一个目标，香港车手陈家文。
自行车运动在香港发展的不错，涌现出过黄金宝这种优秀车手。这位香港山地赛车手陈家文也玩公路赛，他挺全面。
杜柯、王桢追上陈家文后，跟香港同胞打了个招呼：“靓仔，加油！”
陈家文冲两位内地同胞挥挥手，以示礼节。
杜柯用粤语问陈家文：“前面几个还有多远？”
陈家文一听到粤语，感觉很亲切，答到：“我都要追上波斯仔啦，一对日本仔就好难搞。”
“OK，一起努力！”杜柯点点头，加速前进。
王桢跟上杜柯，两人渐行渐远。
“我顶！搞到情报就翻脸，等等我啊！”陈家文有些抓狂，立即加速追赶两位内地同胞而去。
第457章僵持
杜柯、王桢继续追逐前面的车手，香港车手陈家文保持一定距离跟骑杜柯、王桢。
骑到第一圈最后阶段，杜柯跳过一处障碍后，发现前方目标。
目标不是一人，而是四位车手。两位穿白衫的RB车手小山健太、山本杏平骑行在最前，哈萨克斯坦车手尤里莫夫、伊朗车手阿拉杜紧跟两位RB车手。
杜柯右手把住车把，左手兜到背后做了个“1”的手势，有点像排球比赛中队友之间的战术手语。
杜柯确实是在打战术手语，他跟身后的队友王桢传达了一个意思：先憋大招，等会儿爆发往前超。
王桢会意，保持适度踏频跟紧杜柯，积蓄能量准备来一发。
伊朗车手阿拉杜回头看到了身后两位穿同款骑行服的中国车手，波斯人身体里流淌着骁勇好斗的血，阿拉杜硬冲过一段树根路后，先下手为强，他要爆了前面的尤里莫夫和两位RB人。
来自哈萨克斯坦的尤里莫夫从小就会骑马，后来家乡来了挖矿队，过度开采矿藏导致环境恶化，草原都被刨秃噜了，尤里莫夫便改骑马为骑自行车。
尤里莫夫发现阿拉杜开始蠢蠢欲动，暂处第三的哈萨克斯坦人当机立断做出选择，尤里莫夫也蠢蠢欲动，他要爆了前面的两位RB车手。
这时第一圈行程结束，小山健太、山本杏平率先回到出发区，准备进入第二圈。
出发区车道之外，是各队后援团集中的区域。RB队教练对两位RB车手大喊：“注意身后！他们很近了！”
小山健太、山本杏平并不慌张，二人集体加速，换最高档位迅猛疾进，瞬间又拉大了领先优势。
中国队教练同样在临场指挥，朱指导冲杜柯、王桢大喊：“前面抢一轮！”
杜柯的臀部离开座椅，站骑突进。王桢看见杜柯行动了，也站骑跟进。
这时的情况跟刚出发时比较类似了，只不过飙速度抢位置的车手由35人变成7人。
山本杏平、小山健太冲在最前，阿拉杜、尤里莫夫落后五六米紧追不放，杜柯、王桢已快追上阿拉杜、尤里莫夫，陈家文处在第七落后有点多，但领先第八名一百米以上。
这七人是第一集团，他们都有机会抢到最终名次的前两名，毕竟这才刚进入第二圈。这是亚锦赛不是商业性质的邀请赛，第一集团的七位车手谁都想拿到奥运门票，不到拼到最后一刻他们绝不会轻易放弃。
出发区之后的砂土路车道越来越窄，杜柯、王桢一阵狂飙超越了阿拉杜、尤里莫夫，却被两位RB车手堵在前面无法继续超越。
砂土路段还剩最后100米，此时车道宽度仅能容纳两车并行。
山本杏平、小山健太并排堵在最前骑行，他俩实施卡位大法，后面的车手速度再快也没法超车。
山地赛包括公路赛的规则如此，谁有本事有技术卡位那就卡着呗，前提是在骑行中卡位。你下车把自行车往道路中间一横，厉喝一声：此路是我开，此树是我栽……这么干是不被允许的。
现在的队形是，山本杏平、小山健太在前，杜柯、王桢落后几米骑行在第二排，阿拉杜、尤里莫夫跟住杜柯、王桢在第三排，陈家文落单在第四排。
山本杏平忽然加速，疾行而去。杜柯反应很快，他也加速往前蹿，要抢山本杏平留下的空位。
留下来坚守阵地的小山健太早有准备，他频繁回头观察身后情况，放慢骑行速度控制节奏。