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不过李晓峰真心觉得，托洛茨基那是特例，他那个党的总书记是导师大人对他丢掉军委主席一职的弥补。而1945年，谁去弥补小斯？至少李晓峰自己认为，小斯当人民委员主席、鲁祖塔克担任党的总书记，他当军委主席，给拉狄克留个最高苏维埃主席团主席是最合适的分配方式。不说皆大欢喜，至少不存在特别的不公平。
当然，斯维尔德洛夫恐怕是不太可能接受的，反正到时候一场斗争是无法避免的。不过让李晓峰高兴的是，现在他这边占据上风。鲁祖塔克是满意这种分配方式的，有了他的支持，小斯恐怕必须给面子。可是也不能麻痹大意，毕竟小斯的年纪摆在那里，1945年他就60岁了，也只能干一届，对于这最后的辉煌，他肯定是要努力争取权力最大化的，否则，他真心是很窝囊了。
所以，李晓峰也做好了两手准备，小斯如果接受那自然是最好不过，如果他不接受，那就真刀真枪的干一场吧，反正政治这个东西，最后还是靠实力说话，而李晓峰并不认为自己的实力比小斯差。
这些还都是后话，某仙人提前考虑也是做一个心理准备。而这次将三个心腹召集起来，他更重要的还是减少将来的麻烦，最好是现在就给这三个人排定秩序，免得今后又要像列宁和托洛茨基，斯大林和小斯，以及他和小斯这样撕逼一回。有些斗争能比避免就避免，过多的内斗妨碍政治稳定，从而耽误大好局面啊！
“雾风耶维奇同志，说说你最近的工作吧！”李晓峰首先点了雾风耶维奇的名。
对雾风来说，最近这几个月他是老实不少了，经过上次的教训之后，他稳重了不少。在库尔斯克方面军当政委，不说大放异彩，至少算得上是兢兢业业。反正乌博列维奇很满意他的表现，对其评价是：“雾风耶维奇同志虽然很年轻，但却没有年轻同志的浮躁，稳重可靠，所有的工作都完成得漂漂亮亮，让人挑不出一点毛病。尤其是对于他不太擅长的领域，能够及时的向其他更擅长的同志求教学习……不骄不躁颇有大将之风……”
能让乌博列维奇给予这么高的评价，足见雾风还是大有进步的。不过李晓峰不信某人经历过这一次就大彻大悟痛改前非了，至少是不完全相信。他觉得雾风耶维奇恐怕仅仅是暂时老实了一点，一旦风声过去了，不排除固态萌发的可能。所以对于这个第一顺位的接班人，李晓峰的态度是必须长期的磨砺。
所以当雾风耶维奇工作汇报完毕之后，李晓峰没有特别的表扬他，而是表示满意并激励他再接再厉。看得出，雾风的那颗小心肝因为某仙人略显平淡的表态有些颤抖了。
至于布尔加宁，卫国战争爆发之后，一直在波罗的海方面军军事委员会工作，其实就是个打酱油的角色。别看他一度获得了苏联元帅军衔，但他压根就不是什么将才，也只能搞搞后勤和军政工作。
实际上李晓峰最不关注的就是布尔加宁了，甚至布尔加宁表现得越出色，他还越觉得麻烦。只不过，布尔加宁的表现真心是不突出。主要是波罗的海方面军实在没啥值得一提的战斗可言，战争这一年多以来都是在固守、固守、固守。
固守固然保证了东普鲁士和波罗的海这一线的安全，但确实是比较乏味的，在那个方向上的将领可以说战术水平还停留在一战的层次，就是通过密如蛛网的阵地拖延德军的前进脚步，仅此而已。
所以李晓峰不痛不痒的也表扬和勉励了布尔加宁两句之后，重点考察乌斯季诺夫的表现了。说实话，他的表现真心很不错，从1941年11月开始，乌斯季诺夫的主要工作就是两项：第一，保证坦克生产，第二保证飞机生产。
似乎很简单？不，实际上是一点儿都不简单。苏联在战争爆发时，有三个坦克生产中心，技术最雄厚的两家一个是哈尔科夫一个列宁格勒，其实就是历史上T34的设计生产中心和斯大林系列坦克的设计生产中心。至于车里雅宾斯克，作为新厂，其技术能力（设计能力）是有限的。
在战争爆发之后，苏联的头等大事就是生产T34及其变型车辆。似乎历史上的看法是，T34生产比较容易，可以用暴兵流淹没德国佬。但实际上T34生产并不容易。
从整体设计上说，T34车体用了较多的倾斜装甲，这虽然有利于增加防御力，但却是生产中的大麻烦。需要比较高的焊接工艺，而这上面苏联真心是差点。
而且这还是最简单的车体制造，更大的技术难题还在于发动机和变速箱。B2系列发动机因为用了较多的铝合金，其生产性能其实是比较差的。看看德国人在二战中也试图生产柴油机，但最后却不得不放弃了，可见当时的柴油机并不是谁都能玩的。尤其是对于技术比较薄弱的苏联来说，能用B2暴兵，真心是不容易。
再说变速箱，传动系统始终是苏联最薄弱的所在，精密的齿轮加工对于粗狂的毛子来说，确实不容易。实际上不管是T34还是斯大林系列重坦，其变速箱相对于英国、美国和德国来说，真心只能说简陋。
一个固定轴机械传动装置苏联都弄得磕磕巴巴，以至于在二战中T34需要背着一台备用的变速箱参加战斗。可见其可靠性和寿命是多么渣。
所以，对于乌斯季诺夫来说，怎么利用好苏联现有的资源，将其整合起来大量的生产军队急需的坦克，就是一大考验了。事实证明，这个年轻人干得非常不错，当德国人从1941年七八月份到1942年7月这一年多的时间生产出了将将一千辆四号坦克和两千多辆三号坦克时，苏联的三个坦克厂却在乌斯季诺夫的督促下生产了近七千辆T3476和一千余辆T35A（不算北方工业产量）。
这么说吧，仅仅是中型坦克一项，苏联就同对手拉开了差不多三倍的差距！（未完待续。）
322胆肥儿
请注意，这还仅仅是中型坦克一项。从1941年到1942年，不算北方工业的T54，苏联还生产了千余辆ВИ2重型坦克。所以哪怕是因为图哈切夫斯基的关系，苏联装甲部队在战争爆发之后的最初四个月中蒙受了巨大的损失。但是随着三个坦克生产中心全面转产更先进的坦克，苏联装甲部队不管是质量还是数量都可以碾压德国佬。唯一的问题是苏联的坦克手还需要适应新武器，还需要磨合。
乌斯季诺夫不光是解决了坦克生产问题，在其他军事装备生产方面也体现了巨大的能力。比如说航空工业中远程航空兵和前线航空兵以及国土防空兵之间的矛盾和纠纷。也就是乌斯季诺夫费尽心力的居中调节，否则这三家必然要打起来。
远程航空兵迫切的需要更多的远程轰炸机和能进行远距离护航的战斗机。前线航空兵却一直在说伊尔2的数量不够多，最好产能翻一翻或者翻两番才好。至于国土防空兵，则抱怨高空截击机数量和雷达的性能不够理想。
但是，苏联航空工业的生产能力是有限的，比如发动机的生产，伊尔2系列采用AM34也是国土防空兵的新式截击机所采用的型号。满足国土防空兵的需要，那前线航空兵喜爱的伊尔2肯定要受影响。再比如远程航空兵要求大力发展远程轰炸机，可前线航空兵根本就不感冒，围绕资源的争夺，双方已经是急赤白脸了。
别以为这就是所有的问题了，更大的问题在于政治局和军委决定大力发展直升机工业之后，资源抢夺者又多了一个。陆航这边迫切的需要更多功率更大的风冷发动机，而前线航空兵的主力拉格3和拉5也需要这种发动机，于是乎双方也干上了。
这些复杂的军兵种之间的利益纠纷，让李晓峰都头疼不已。但是乌斯季诺夫却能出人意料的居中调节，不说满足所有的军兵种的要求（这是不可能的），但至少能将矛盾控制在合理的范围之内。这种“一碗水端平”的能力简直是出人意料。连托洛茨基都赞叹道：“如果没有乌斯季诺夫同志，我们的军事生产将完全是另外一个样子。他做出的贡献授予一打列宁勋章都不过分！”
实际上乌斯季诺夫也是历史上获得列宁勋章最多的人，他足足获得了十一枚列宁勋章，此外还获得苏联英雄称号一次，两次社会主义劳动英雄。整个前胸那真心满满都是勋章，用来当防弹衣都足够了。