“通知西科斯基，情况有变。不光要加快S12的研制，最好还上马一个S12的双座武装型号，嗯，还可以马上一个运载能力更强的型号！”
想了想，李晓峰又补充道：“还有，S11也可以再生产一批，我相信不管是罗科索夫斯基还是布柳赫尔都愿意买单的！”
那两位确实愿意买单，甚至，他们都准备一口气将EO公司所属的S11直升机全部买下来先用了再说。在他们的强烈要求下，红军总装备部一口气给西科斯基公司下达了50架S11直升机的订单，甚至还保留了继续增购50架的权力。
这给西科斯基乐得，这么说吧，前十年西科斯基的工厂一共都没有生产过50架直升机，一口气就获得了十年的工作量，这让一直被维多利亚称之为赔钱货的西科斯基有种扬眉吐气的感觉。
可是，这口气还没有吐完，西科斯基就给憋了回去，因为李晓峰的要求让他很为难。因为S12都没有搞定，生产出的两架原型机在试飞中暴露了大量的问题，这些问题足够西科斯基头疼一整年的，也就是说S12能在1936年进入预生产都得谢天谢地。
而现在，某人竟然要求他搞一个S12的武装型号，还要搞一个运载量更大的型号，用西科斯基的话说：“你杀了我算了！”
“招人！全世界去招技术专家，我给你列一个单子，不管花什么样的代价，都给我把人挖过来！”
别看李晓峰说的邪乎，其实那个名单上没有几个名字，甚至最后被挖过来的也就是两个人，一个是美国人劳伦斯。贝尔，另一个是刚刚从诺沃切尔卡斯克航空学院毕业，才分配到中央流体动力学研究院搞旋翼研究工作的米哈伊尔。列昂季耶维奇。米里。
而且这两个人的挖角方式也比较特殊，前者属于合作，北方工业跟劳伦斯。贝尔合资创建了贝尔飞行器有限公司，总部设在美国德克萨斯福沃斯，而第一间工厂却在芬兰维堡。
至于米里，这个小子根本没办法挖角，谁让他是苏联公民呢。无奈之下李晓峰只能将这位借调到西科斯基公司。而后来米里结束了西科斯基的工作之后，回到国内成立著名的米里设计局。其生产出的直升机成为了西科斯基强有力的竞争对手。
这是后话暂且不表，按照李晓峰的分工，西科斯基和米里去搞S12项目和S13项目，也就是通用直升机和武装直升机。而贝尔则接手重型直升机项目，负责搞定一款至少能运送20个全副武装士兵的B1项目。
而后来这三个项目的成果全都被苏联红军所采用，比如S12就是红军在二战中使用最广泛的通用直升机西2，采购数量超过了1000架。而S13则成为红军的第一款武装直升机，被命名为西3，生产数量也超过了300架，广泛装备给机械化合成军。于贝尔公司的B1项目，红军采购了接近200架，甚至美军也广泛采用，取得了空前的成功！
而就在李晓峰在为直升机问题奔走的时候，哈拉哈河的冲突是越来越频繁也越来越血腥。双方的袭击与反袭扰作战跃上了一个空前的顶峰。
仅仅三月份，就爆发了超过15次武装冲突，双方累积伤亡超过五百人！至于四月份冲突更是又上了一个台阶，几乎每一天都有冲突爆发，累积伤亡更是超过了一千五百人！
双方不光是在哈拉哈河打热战，在国际上更是嘴炮连连，双方都宣称对方首先挑起冲突，是侵略者。不过这一次比较有趣的是，整个二十年代被孤立的苏联这一次却意外的获得了同情，不管是美国、英国还是法国，在这场国际嘴炮中都或明或暗的站在了苏联这边。尤其是英国人，更是态度鲜明的为苏联说好话。
当然，稍微有政治常识的人都知道，这是在华利益很大的英美法三国联合起来排挤胃口越来越大也越来越猖獗的鬼子。这帮货恐怕巴不得野蛮的北极熊和卑鄙的小鬼子同归于尽才好。
双方的嘴炮一直打到了四月底，当整个国际社会都对苏联和日本的冲突感到新闻疲劳的时候，在五月一号，当苏联进行五一国际劳动节红场阅兵的这一天，一场规模宏大的自卫反击作战突然爆发了！（未完待续。）
47代表正义行动
部川义夫驾驶着一架八八式侦察机沿着哈拉哈河进行空中侦察，作为一名老飞行员，此时他的神经高度紧张，一双豺狼似的双眼不断地搜索着附近的空域。
坐在部川义夫后面的是梅川内酷，他是一个新手，现在仅仅是第九独立飞行中队的操纵练习生。作为一个新兵有些傻乎乎的梅川内酷并不知道这一趟飞行的风险性，他还沉醉在第一次战斗飞行的兴奋以及能为天皇陛下效力的喜悦当中不可自拔。
部川义夫的座驾从西往东沿着哈拉哈河做平行飞行，八八式侦察机对于当时的日本陆军来说，性能是比较满意的，这种使用宝马发动机的双人侦察机并不是日本设计师的作品，而是德国工程师理查。福格的设计。在1927年的审查会上，该机以压倒性的优势击败了日本国内的设计型号，在1928年被命名为八八式侦察机。
也就是从那一年开始，八八式侦察机全员参与了九一八事变、一二八事变，直到被九四式侦察机取代。当然，在1935年，八八式侦察机性能已经落后于时代了，甚至1934年定型的九四式侦察机性能也相当一般。至少300公里的速度不足以逃脱普遍速度达到450公里每小时的新式战斗机的猎杀。
不过相对于八八式的220公里的最大速度，九四式显得强不少，至少部川义夫很希望自己的部队能尽快的用九四式替换落后的八八式。
很显然，最近一段时间是不可能了，刚刚定型没多久的九四式不太可能马上进入第九独立飞行中队服役，部川义夫还需要多担惊受怕一段时间。
而随着日本和苏联在哈拉哈河流域的冲突愈演愈烈，不光是地面部队在捉对厮杀，空中也时时刻刻的发生着较量。在最近一个月内，已经有两架八八式侦察机在越境侦察行动中被击落，飞行员一个都没有逃回来。
部川义夫听说野蛮的“露西亚鬼畜”会将俘虏的日本飞行员直接就地枪毙，或者流放到西伯利亚极圈附近喂北极熊。不管是哪一种可能，部川义夫都不喜欢。而他是否能够安全回家，就全指望护航的战斗机了。
不过对于战斗机飞行员们来说，他们不比部川义夫轻松，比如说为部川义夫护航的田森尹宕，驾驶着九二式战斗机的他也没有丝毫的安全感。因为九二式战斗机的性能跟“露西亚鬼畜”新式的伊15和伊16比起来，有相当的差距，遇上了只有被吊打的份。
反正田森尹宕在一个星期以前就被伊15干下来了一次，对方那种超乎想象的敏捷和盘旋性能给他留下了难以磨灭的印象，反正田森尹宕是没信心再次遇上了伊15时能翻盘。
而且跟上一次突然遭遇相比，田森尹宕这回还有一个累赘，八八式侦察机完全就是拖油瓶，为这么一架慢吞吞的笨鸭子护航几乎是让他们去送死。
唯一让田森尹宕稍微安心一点儿的是，今天的侦察行动还比较顺利，一直没遇上敌机，只要再过十几分钟，任务就可以结束了。落地之后，他一定要喝一大壶清酒压一压惊。
可怜?